Dämmen im Audi A3


Türen sowieso, Dach ist nie verkehrt und wo man sonst noch was hinmachen kann

Nur ein gut gedämmtes Auto klingt später wirklich gut, gerade die Türen sind von essentieller Bedeutung, da kann man meist mit gedämmtenTüren und Werkslautsprechern ein besseres Ergebnis erreichen als wenn man auch teurere Nachrüstlautsprecher in die nackten Türen pflanzt. Damit es nicht bei lauten Pegeln an den Füßenkribbelt, bekommt auch der Unterboden 1-2 Schichten Bitumenmatten ab, der Himmel bzw. das Dach dankt eine Dämmkur mit weniger Schalldruckmindernden Gegenbewegungen und deutlich verminderten Schallaustritt nach draußen.

1. Zoom Fangen wir mit dem wichtigsten, den vorderen Türen an. Die Verkleidung nimmt man ab, indem man rechts und links oben an den Seiten die kleinen Plastikteile nach oben schiebt, darunter befindet sich jeweils eine Schraube die gelöst wird.
2. Unter dem Türgriff ist ebenfalls recht versteckt eine kleine Torx-Schraube. Hat man diese gelöst kann man den Griffeinsatz mit den Schaltern am oberen Ende anheben, dann die Stecker abziehen (sind eingerastet, da muß man die Nase reindrücken) und dann das Griffteil ganz entfernen.
3. Nun kann man die Verkleidung ganz einfach am Griff packen undetwa 2,5-3cm nach oben schieben. Vorsichtg etwas von der Tür wegklappen, jetzt muß der Seilzug des Türöffners (Bild) ausgehakt werden, einfach ausklipsen und nach vorne klappen, und unter dem Schaumstoff befinden sich noch eine Reihe Stecker die gelöst werden müssen. Dann ists los.

 

 

 

 

 

4. Nun hat man die nackte Tür vor sich. Um optimal dämmen zu können, bauen wir jetzt den Träger samt Scheibe und Rahmen incl Außenspiegel aus, dazu alle Stecker lösen und alle Kabel innerhalb der Tür losmachen.
5. Zoom An den Seiten der Tür sind jeweils 2 große Torx-Schrauben, bei einigen sind kleine Alu-Keile zwischen Tür und Aggregateträger, hier bitte Anzahl und Position markieren für den späteren Zusammenbau. Nun die 4 Schrauben lösen, herausdrehen und schon kann man den Träger nach oben ausheben und an einen geschützten Ort legen.

6. Jetzt kann man den erbärmlichen Dämmversuchvon Audi begutachten, 2 mehroder weniger klebende Pappmatten (nein das ist KEIN Bitumen), die wir mangels Haltbarkeit mit Heißluftföhn und Verdünnung entfernen.

 

 

 

 

 

7. Nun wird das gesamte Blech mit Verdünnung gereinigt, damit die Bitumenmatten später halten. In diesem Zusatnd bitte einmal vor die Türe klopfen, damit man noch einmal weiß, warum man das alles tut :)

8. Zoom Extreme Stabilität erhält das Blech, wenn wir mehrere Aluprofile aufkleben, ich habe hier 12x12mm Vierkantrohr genommen, was ich noch liegen hatte, alternativ gehen auch U- oder L-Profile. Die Streben werden nun mit 1K-PUR-Kleber (Karosseriekleber, wie Carlofon 'Carloflex' oder 'Sikaflex') flächig aufsBlech geklebt. Hinter dem serienmäßigen Aufprallträger kommen ebenfalls ein paar Punkte Kleber. Die Streben werden dann mit Klebeband oder Bitumenmattenstückchen gegen Verrutschen gesichert und das ganze sollte etwa 8h aushärten.

9. Zoom Nun kann man nach und nach mehrere Schichten Bitumenmatten aufbringen, bei kleineren Stellen schneidet man die Matten vorher mit einem Cuttermesser auf der Oberseite ein und kann sie dann brechen. Immer schön mit dem Heißluftföhn erwärmen, dann lassen sie sich prima um die Ecken biegen und kleben auch viel besser. 2 Schichten á 2,6mm solltens immer sein, besonders wenn der Lautsprecher aufs Türvolumen spielt, ich habe 5 Schichten geklebt, wenn man nun von außen vors Blech klopft ergibt das etwa das gleiche Geräusch als wenn ich vor ne Hauswand klopfe...

 

 

 

 

 

 

 

10. Zoom Wer in die Extreme geht wie ich, entledigt sich außer der Verkleidungen auch der Sitze. Vorher unbedingt Batterie abklemmen wegen der Airbags in den Sitzen! Dann von vorn unter dem Sitz die 2 Schrauben lösen, jetzt kann man den Sitz vorsichtig vorn anheben, dann den Stecker abziehen. Geht am besten zu 2., einer hält den Sitz, der andere löst den Stecker. Dann kann der Sitz nach hinten aus der Führung herausgenommen werden. Jetzt kann man von den Seiten her den Teppich hochnehmen um ggf. den Unterboden zu dämmen, ganz raus habeichihn leider nicht bekommen, der hängt unterm Armaturenbrett fest.

11. Um den Himmel abzubauen, löst man erstmal die Verkleidungen der A, Bund C-Säulen. Dann die Innenleuchten herausnehmen, sind teils geschraubt, teils geclipst, und die Sonnenblenden abmachen. Sind geschraubt, die Shrauben aber teils hinter Abdeckclipsen versteckt, die muß man mit dem Schraubendreher abhebeln, von der Mitte nach außen wegdrücken. Dann die Türgriffe abschrauben. Jetzt braucht man nur noch die Türgummis oben herausziehen, aber Vorsicht! der befilzte Teil Innen ist mit einem dünnen Steg mit dem großen Gummi auf der Außenseite verbunden, das muß komplett abgezogen werden sonst reißt mans kaputt!

12. Ist der Himmel draußen, muß man erstmal die Filzmatten abkriegen, die dort verklebt sind, einfach dran reißen und versuchen sogroße Stücke wiemöglich zu erwischen, und die Kleberreste mit Verdünnung entfernen. Dann kann man mit 1-2 Lagen die Flächenbekleben,und wieder die Matten vor dem aufkleben schön mit dem Heißluftföhn warm machen.

 

 

 

 

 

 

 

 

13. Zoom Wenn alle Schichten drauf sind, kann man die Reste der originalen Filzmatten wieder aufkleben, dazu nimmt man am besten Pattex classic.

14. Auch die Rückseite des Himmels word gesäubert und bekommt auf den größten Flächen je eine Matte ab. Danach rückwärts wieder alles zusammenbauen.

15. Wenn man schonmal die C-Säulen los hat, auch hier wo man ans Außenblech hinkommt mit Bitumenmatten dämmen, die Hohlräume wo man nicht hinkommt habe ich mit 2-Komponenten Bauschaum ausgespritzt. Vorher bis auf die Einfüllöffnungen alle Löcher zukleben und auch das Auto selbst mit Folie auslegen, das Zeugs bekommt man wenns irgendwo drauf kommt nie wieder runter. Unbedingt den 2K-Schaum nehmen, der wird schneller hart, klebt weniger und vor allem drückt er nicht nach wie der normale 1K-Schaum, der kann schonmal ne Beule ins Blech drücken!

 

 

 

 

 

 

 

13. Eklige Geräusche gibts vor allem außen am A3, und zwar flattern beim Baß die Gummilappen, die vor den Entlüftungsöffnungen im Kofferraum sitzen. Um diese zu entfernen, muß man die Stoßstange abbauen, dazu das Kofferraumdeckelgummi abziehen, die Kunststoffleiste an der Ladeöffnung losschrauben und abziehen (ist geklettet), die Schrauben darunter lösen, je 3 Schrauben in den Radkästen lösen und 2 Schrauben sitzen unten im Plastik, dannkann man zu weit die Stoßstange an den Seiten etwas auseinanderziehen und abnehmen. Hier sieht man hinter dem Rad auch schon den Übeltäter.

14. Einmal forsch mit den Fingern durchs Gitter gegriffen und die Lappen abgerissen, die Erfahrung hatgeziegt das es durch die offenen Klappen weder zu Viehzeug noch zu Wassereinbruch im Auto kommt.

Als nächster sehr wichtiger Punkt wäre das Nummernschild zu nennen, Radikalkur wäre, es mit PUR-Kleber anzukleben, ich habe aber ganz herkömmlich den Halter sowie das Nummernschild mit Schaumstoffdichtband beklebt.

15. Zu Guter Letzt wäre noch die Kofferraumklappe ein Kandidat. Die beiden Schrauben der Griffmulde lösen, dann am Griff mit sanfter Gewalt die Verkleidung abziehen (geclipst). Dann das Außenblech mt Bitumenmatten dämmen, ist nen bißchen fummelig. Die Verkleidung bekommt auch noch eine Matte, das nur punktweise aufgeklebte Filz wird darauf flächig mit Pattex classic verklebt. Die andere Hälfte der Verkleidung zur Bremsleuchte hin ist mit 2 Pinnen gesichert die herausgedreht und dann gezogen werden, dann die Verkleidungsseiten zur Scheibe hin abziehen. Habe hinter der 3. Bremsleuchte etwas Schaumstoff angebracht.

 

 

 

 

 

 

 

 

Wo man schon beim Zusammenbauen merkt, das da evtl. noch was klappern könnte,z.B.Plastik auf Plastik, kann man gleich dünnes Schaumstoffdichtband auf die Berührstellen kleben. Bei der ganzen Auseinanderbauerei kann es natürlich mal passieren, das der ein oder andere Clip oder Halter kaputt geht, meist kann man es jedoch wieder verkleben oder verschweißen mit der Heißluftpistole. Kleinteile kosten bei Audi meist nur ein paar Cent.


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