6. Um die Abdeckung später wieder festzubekommen, bin ich wie folgt vorgegangen: an der Trennstelle von oberer und unter Verkleidung sind komische Clipse, da muß man es per Schrauben- dreher schaffen, den schwarzen Teil einzuclipsen, und dann das weiße Oberteil zum arretieren reindrücken, ist ne blöde Fummelei aber irgendwie gehts.

8. Den Massepunkt habe ich oben hinter der Verkleidung genommen, dort sind werksmäßig schon 2 Kabel angebracht und der macht auch einen stabilen EIndruck. Massepunkt blank schleifen, oder eine Rittal Schneidscheibe verwenden, dann das dicke Massekabel, das Massekabel fürs Radio (vorsorglich gelegt, falls es zu Störungen (Masseschleifen) kommen sollte) und die beiden Originalkabel wieder befestigen.

9. Auf der rechten Seite werden dann die Cinchkabel sowie die Lautsprecherkabel der rechten Seite langgelegt, die Cinchkabel kann man dann oberhalb des Handschuhfachs zum Radio legen. Rechte Seite deshalb, weil hier nur wenige Werksseitige Stromkabel langgehen, deswegen ist das die beste Seite für Cinch.

11. So sieht nun das Seitenteil aus, mit dem Halter für die Endstufe. Unten habe ich eine 45°-Schräge angefräst. Eine genaue Beschreibung für den Bau eines solchen Seitenteils gibts HIER in ähnlicher Weise ist dieses hier auch gebaut.

12. So sieht das ganze dann fertig aus. Befestigt wird das ganze indem es in die Rinne im Kofferraumboden sitzt, und oben links über dem Strahler ist es mit einer 70x5mm SPAX-Schraube anstelle der originalen Schraube die das Kunststoffteil hält befestigt.

14. Die Clipse die die Verkleidung halten sieht man hier als weiße Punkte. hat man die unten soweit los, zieht man sie von der Tür weg so daß sich die Griffmulde löst, dann kann man sie nach oben hin abziehen, die ist oben nur hintergehakt.

15. Nun hat man die nackte Tür mit der Spritzschutzfolie und sieht die tollen originalen Lautsprecher...

17. Nun wird das gesamte Blech mit Bitumenmatten beklebt, ich empfehle die Sinus Live / MXM-Matten, kleben gut und lassen sich nach Erwärmung mit einem (Heißluft-)Fön quasi um jede Ecke biegen.

18. An den besonders labberigen Stellen unten sollte man ruhig doppelt kleben. In der Ecke der Tür sitzt ein Plastikteil, ich habe es einfach übergeklebt, es ist KEIN Auslöser für Airbag etc.

20. Neben dem Stecker ist im Gegensatz zu vielen anderen neuen Autos genug Platz, um ein paar LS-Kabel durchzubekommen. Um das Kabel durh den Schlauch in die Tür zu ziehen, habe ich einfach ein Stück Installationskabel (das feste) genommen, durchgeführt und das LS-Kabel mit Isolierband drangebunden und durchgezogen. Wenn es garnicht rutschen will, hilft ein kleiner Schuß Pril.

21. Damit die Tür so gut es geht einem festen, geschlossenen Gehäuse ähnelt, sollte man alle großen und kleinen Löcher im Türinnenbech zukleben. Damit später das Gestänge für den Türöffner noch flutscht, habe ich es in einem kleinen Schnippel der Spritzschutzfolie eingewickelt, das es darin rutschen kann.

23. Danach kommt die Spritzschutzfolie (die nun eigentlich garnicht mehr nötig ist, weil die Bitumenmatten ja auch dicht sind) mit doppelseitigem Klebeband wieder drauf.
Dann kann der Lautsprecher eingebaut werden. Falls es von der Tiefe nicht paßt, kann da die Lamellen von diesem Plastikteil rausbrechen, dann aber von hinten ein kleines 'Dach' aus Bitumenmatte gegen evtl. eintretendes Regenwasser drüberkleben!

24. Um den Lautsprecher kommt nun ein etwa 5cm dicker Ring aus Schaumstoff, der mit ein paar Stücken Teppich--klebeband am LS-Korb befestigt wird, das verhindert weitgehend das der LS hinter die Verkleidung spielt, es kickt besser und rappelt weniger. Die Verkleidung selber wird nun ebenfalls gedämmt mit einer Schicht Bitmenmatten, drauf achten das man nichts dahin klebt, wo sie an der Tür aufliegt. An den Rändern der Verkleidung sollte man unbedingt eine Lage dünnes (1-2mm) selbstklebendes Schaumstoffband kleben, sonst rappelt die Verkleidung auf der Tür.